Enlace Judío México.- Los sensores estilo ‘ojo de gato’ se adhieren a un tramo de la ruta Ayalon en una prueba de tecnología de recolección y transmisión de información desarrollada por la startup israelí Valerann
SHOSHANNA SOLOMON
Los automovilistas de Tel Aviv probablemente no se darán cuenta, pero si viajan en zigzag por la autopista Ayalon hacia la salida del Bulevar Rokaj, serán vigilados por balizas inteligentes, unos sensores colocados estratégicamente a los lados de la carretera para alertar sobre peligros o contratiempos en el tráfico.
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Las balizas inteligentes, que se parecen a los tradicionales ‘ojos de gato’ utilizados para demarcar carreteras, han sido creados por la startup israelí Valerann, que está realizando su primera prueba piloto en un entorno real congestionado con la cooperación del operador de autopistas Ayalon Highways Co.
Creada en agosto de 2016, la empresa con sede en Tel Aviv ha desarrollado un sistema integral de control de tráfico y monitoreo de carreteras que utiliza chips sensoriales inalámbricos instalados en la carretera. Usando estos sensores, junto con un algoritmo y un sistema de comunicación, la plataforma combinada puede proporcionar información en tiempo real a los operadores y conductores sobre las circunstancias en la carretera, como niveles de tráfico, autos varados en la carretera y condiciones peligrosas tales como “hielo negro”.
Valerann espera que esta prueba piloto, junto con otras dos en Estados Unidos y Reino Unido a finales de este año, ayude a que sus tecnologías formen parte de la infraestructura de ciudades inteligentes y autos autónomos.
“Queremos que nuestra tecnología se convierta en un estándar de cómo administrar los datos de tráfico“, dijo el CEO Gabriel Jacobson.
La mayoría de las carreteras actuales, especialmente las carreteras interurbanas, tienen postes reflectantes u ‘ojos de gato’ para ayudar a delinear carriles, baches y cruces de carreteras.
Valerann sugiere reemplazar estos postes, que de todos modos se modifican por los operadores de carreteras cada pocos años, con postes de carretera duraderos e inteligentes que transmiten información sobre las condiciones a un centro de control centralizado. Los postes también pueden recibir información del centro, proporcionando retroalimentación bidireccional a los conductores; por ejemplo, pueden comenzar a parpadear si surge un peligro.
Hasta hace poco, todos los sensores que permiten autos autónomos se han colocado en los propios vehículos, señaló Jacobson. Pero la infraestructura también tiene un papel que jugar, dijo.
“Está claro para todos que no sería correcto que el automóvil autónomo trabaje solo“, dijo. “Debe funcionar con un ecosistema de tecnologías y entidades y ser parte de una cesta de soluciones“.
Los sensores desarrollados por Valerann debían desplegarse estratégicamente en autopistas y carreteras como una “plataforma de información” a lo largo de miles de kilómetros, dijo.
A unos 200 metros de la Autopista Ayalon se encuentran ahora los sensores, que por ahora solo están transmitiendo información. En una segunda etapa, el experimento se extenderá a un kilómetro y pondrá a prueba las capacidades de procesamiento de datos del sistema.
El objetivo de la prueba piloto es permitir a la compañía mejorar su producto y desarrollarlo aún más antes de la comercialización, dijo por teléfono Yossi Margalit, director de tecnología de Ayalon Highways.
El centro de investigación de Ayalon Highways se esfuerza por promover las tecnologías de tránsito inteligentes más innovadoras y aquellas que “desarrollan el pensamiento innovador, para hacer frente a los problemas de transporte más apremiantes en Israel“, dijo Margalit. “Ayudamos a las empresas a desarrollar sus productos y acortar las etapas de desarrollo y prueba de concepto“.
Valerann pilotará su tecnología a fines de este año en Washington, DC, con sensores colocados en un tramo de 500 metros por un operador de carretera que dijo que aún no podía identificar. En julio se desplegarán en 200 metros de una autopista del Reino Unido operada por Highways England.
“Nuestro sistema funciona completamente, pero la prueba de carretera es para acelerar el desarrollo de nuestro algoritmo para comprender mejor el movimiento de los vehículos“, dijo Shahar Bahiri, cofundador y director de tecnología de Valerann, por teléfono. “Ayalon Highways está tomando parte activa en el desarrollo del producto“.
Valerann emplea a unos 20 trabajadores tanto en Israel como en el Reino Unido.
Fuente: The Times of Israel – Traducción: Silvia Schnessel – Reproducción autorizada con la mención siguiente: ©EnlaceJudío
