Irán ha reafirmado su control sobre el estrecho de Ormuz, publicando un mapa que muestra sus reivindicaciones extendiéndose hasta las aguas costeras de los Emiratos Árabes Unidos y Omán, y manteniendo conversaciones con Omán sobre el reparto de las tasas por el tránsito de buques por la vía marítima.
El viernes, el secretario de Estado estadounidense, Mario Rubio, denunció la medida como inaceptable e instó a todos los países a oponerse a ella, lo que provocó una carta de protesta de cinco estados del Golfo. El jueves, el presidente estadounidense, Donald Trump, recalcó: «Queremos que [el estrecho de Ormuz] esté abierto, lo queremos libre. No queremos peajes. Es una vía marítima internacional».
La recién creada Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico de Irán anunció el miércoles los nuevos acuerdos, declarando que a partir de ahora existirá una «zona marítima controlada» en el estrecho.
La autoridad estableció la zona como la “línea que conecta Kuh-e Mobarak en Irán y el sur de Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos, en el lado oriental del estrecho, con la línea que conecta el extremo de la isla de Qeshm en Irán y Umm Al Quwain en los Emiratos Árabes Unidos, en el lado occidental del estrecho”, y publicó un mapa del área designada en inglés y persa.
“El tránsito por esta zona para atravesar el estrecho de Ormuz requiere coordinación con la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico y su autorización”, declaró.
El viernes, The New York Times informó que Irán ha estado negociando con Omán el cobro de tasas a los buques que transitan por el estrecho, con la posibilidad de que el estado del Golfo, aliado de Estados Unidos, participe en las ganancias, a pesar de la insistencia de Washington en que se restablezca la libertad de navegación en la vía marítima bloqueada.
Dos personas familiarizadas con las conversaciones citadas por el Times afirmaron que las discusiones giran aparentemente en torno a las tarifas, que se cobran por los servicios prestados a los buques en tránsito, y no a los peajes, que se cobran por el tránsito en sí y son ilegales según el derecho internacional.
«Sin embargo, si el sistema de tarifas no es más que un peaje con otro nombre, no se considerará legal», citaron los expertos en el informe.
Omán, aliado de Estados Unidos, inicialmente rechazó la idea de asociarse con Irán en el estrecho, pero más recientemente se ha dado cuenta de que el plan podría beneficiar a Mascate y ha expresado su disposición a impulsarlo con sus vecinos del Golfo y con Estados Unidos, según el Times, que cita a dos funcionarios iraníes.
The Guardian informó el viernes que el embajador de Irán en Francia confirmó que Irán buscaba la cooperación de Omán con el plan, pero añadió que Omán se mostraba receloso ante la idea.
Además, se informó que otros cinco estados del Golfo —Baréin, Kuwait, Catar, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos— han escrito a la Autoridad Marítima Internacional (AMI), el organismo regulador del transporte marítimo mundial, denunciando la medida e instando a que se impida.
“La supuesta ruta de Irán debe considerarse como lo que es: un intento de controlar el tráfico a través del estrecho obligando a los buques a utilizar una ruta dentro de sus aguas territoriales, lo que puede explotarse para obtener beneficios económicos mediante la imposición de peajes”, afirma la carta conjunta. “Cualquier entendimiento o reconocimiento de la ruta propuesta por Irán y del Acuerdo de Seguridad Marítima del Golfo (PGSA) como alternativa sentaría un precedente peligroso”.
El secretario de Estado estadounidense, Rubio, advirtió que Irán estaba “intentando crear un sistema de peajes. Por cierto, están intentando convencer a Omán de que se una a ellos en este sistema de peajes en una vía marítima internacional”.
En declaraciones realizadas el viernes en Suecia, Rubio añadió: «No conozco ningún país en el mundo que esté a favor de esto, salvo Irán, pero ningún país en el mundo debería aceptarlo».
El asesor presidencial de los Emiratos Árabes Unidos, Anwar Gargash, declaró que «el régimen está intentando establecer una nueva realidad nacida de una clara derrota militar». Sin embargo, continuó: «Los intentos de controlar el estrecho de Ormuz o de infringir la soberanía marítima de los EAU no son más que ilusiones».
Subrayando sus reivindicaciones territoriales, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán declaró el viernes que su armada había dado «permiso» al tránsito por el estrecho de Ormuz de 35 buques, incluidos petroleros, portacontenedores y otros buques comerciales, durante las 24 horas previas.
Teherán ha bloqueado en gran medida el tráfico marítimo a través del estrecho, una vía vital para el suministro energético mundial, desde el inicio de la guerra con Estados Unidos e Israel el 28 de febrero. Estados Unidos impuso su propio bloqueo naval en el estrecho el 13 de abril, a pesar del alto el fuego.
Desde que entró en vigor el alto el fuego el 8 de abril, se han llevado a cabo esfuerzos diplomáticos entre Washington y Teherán para intentar alcanzar un acuerdo más amplio y duradero. Sin embargo, las negociaciones se han visto obstaculizadas repetidamente por las disputas sobre el control y el acceso al estrecho de Ormuz, así como por los desacuerdos de larga data en torno al programa nuclear iraní.
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