Del total de puntos, 60 serán de carga rápida y se ubicarán estratégicamente en las carreteras interurbanas, mientras que los 2.500 restantes cargarán a velocidad lenta y están destinados a ser instalados en las ciudades y áreas urbanizadas.
Enlace Judío México. ElectRoad, consciente de este problema, explica que su tecnología no está diseñada para vehículos individuales; se compone de una amplia infraestructura que será capaz de servir a ciudades enteras en el futuro, lo que conduce a un ahorro de costes a gran escala. Con el tiempo, la compañía también espera que su tecnología de carga sea bidireccional, de modo que además de utilizar el camino para recargar los autobuses, su tecnología podrá utilizar la energía generada cuando se usen los frenos de los vehículos.
AGENCIA DE NOTICIAS ENLACE JUDÍO MÉXICO Tal vez la veamos en los teléfonos que se lancen a partir de 2017. Sin duda las baterías
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