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SILVIA SCHNESSEL PARA AGENCIA DE NOTICIAS ENLACE JUDÍO MÉXICO – Prometido por tres alcaldes de la ciudad durante más de 35 años, el metro de Tel Aviv está en camino. Los trabajos comenzarán el 2 de agosto y está previsto que se completen en 2021. Con un presupuesto de 20 mil millones, pronto será mucho más fácil moverse por la ciudad que nunca duerme.

Ilustración futuro  Metro de Tel Aviv.
Ilustración futuro Metro de Tel Aviv.

La primera línea de metro (línea roja) unirá las ciudades de Petah Tikva, Bnei-Brak, Ramat Gan, Tel Aviv y Bat Yam. Primera línea de una red mucho más grande que servirá a la ciudad y sus alrededores en un par de años y costará entre 30 y 40 mil millones de shekels. Tendrá 7 estaciones principales de metro y varias estaciones secundarias. Por tanto, estos lugares estarán cerrados durante el trabajo. Se prevé el inicio de la perforación a finales de 2016. Sin embargo, una parte del trayecto será aéreo. La inauguración está prevista para el 2021, pero el pasado nos ha enseñado a no confiar en esa fecha. Los ingenieros también han trabajado en soluciones de movilidad para la población de Tel Aviv y la accesibilidad durante este período. Pero hay que prepararse para trayectos más largos y más llenos de gente, mucho más congestionados de lo que ya son.

El tráfico en Tel Aviv hasta el año 2021 va a cambiar considerablemente. Los funcionarios prometieron 3.500 plazas de aparcamiento adicionales con el sistema “Jané Vesá” (aparca y viaja) con una frecuencia de un servicio de transporte cada 5 minutos de estos aparcamientos. Los autobuses tendrán prioridad en las calles durante el trabajo, y también se aumentará la frecuencia de los trenes.

Se espera que haya muchos problemas de tráfico. Los residentes y los visitantes tendrán que armarse de mucha paciencia y creatividad para circular por la ciudad durante este largo período. Los negocios también sin duda sufrirán, como fue el caso en la calle Yaffo en Jerusalén durante el largo período de la instalación del tranvía. Algunos verán sus tiendas inaccesibles para los clientes. Se ha previsto otorgar indemnizaciones durante y después de la obra, por parte del Ministerio de Economía, Hacienda y Gobernación. Por el contrario, los propietarios de apartamentos que experimenten perturbaciones relacionadas con el ruido no serán compensados, salvo en casos excepcionales.

Tecnología TBM
La misma tecnología que se empleó en la perforación para el tren que conecta Jerusalén a Tel Aviv se utilizará aquí. Se espera que pronto lleguen a Israel 8 máquinas gigantes tipo TBM con una longitud de 150 metros cada una. Las cabezas de las perforadoras tienen un diámetro de 7 a 14 metros y cada una pesa 4.000 toneladas (!).

La tuneladora tiene una particularidad, su sistema único cubre las paredes del futuro túnel de cemento, al mismo tiempo que perfora. La entrada subterránea de estas máquinas está lista y está al lado del Sheraton City Tower. Este proyecto es un proyecto del gobierno y será gestionado por NTI Company (Netivei Tajbourá Ironite). La mayoría del trabajo será realizado por la empresa israelí Solel Boné y por la empresa china China Railway Tunnel Group.

Fuente: Coolam News
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