Enlace Judío México e Israel.- Los barcos que navegan en la zona han informado de comunicaciones falsas de “entidades desconocidas que afirman falsamente ser buques de guerra estadounidenses o de la coalición“.
TZVI JOFFRE
El Departamento de Transporte de EE.UU. advirtió a las compañías de transporte comercial el miércoles sobre una lista de amenazas iraníes en el Estrecho de Ormuz y el Golfo Pérsico, incluidos la interferencia del GPS y el bloqueo de las comunicaciones, informó CNN.
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La advertencia enumeró una serie de incidentes que involucraban a la República Islámica desde mayo, incluida la detención del M/V Stena Impero con bandera británica y la detención y liberación del M/V Mesdar con bandera liberiana.
Durante “al menos dos” de los recientes encuentros con las fuerzas militares iraníes, “las embarcaciones reportaron interferencia de GPS. Según se informa, una embarcación apagó su Sistema de Identificación Automática antes de ser capturado, complicando los esfuerzos de respuesta“.
Stena Impero “apagó su rastreador e ignoró varias advertencias de la Guardia [Revolucionaria iraní] antes de ser capturado“, dijo una fuente militar no identificada a la agencia de noticias estatal iraní IRNA, según Reuters.
Los barcos en el área también informaron comunicaciones falsas de “entidades desconocidas que afirmaron falsamente ser buques de guerra estadounidenses o de la coalición“, según la advertencia.
Irán ha colocado bloqueadores de GPS en su isla de Abu Musa, ubicada en el Golfo Pérsico, cerca de la entrada al Estrecho de Ormuz, dijo a CNN un funcionario de defensa de Estados Unidos.
Los bloqueadores se colocaron en ese lugar para interrumpir los sistemas de navegación de aeronaves y barcos civiles. Irán esperaba que los barcos o aviones vagaran por error en las aguas o el espacio aéreo iraníes debido al mal funcionamiento del GPS, lo que daría a las fuerzas iraníes el pretexto necesario para capturarlos.
Según el funcionario, los bloqueadores no tienen efecto en los buques de guerra y aviones militares estadounidenses.
En julio, los medios británicos informaron que los servicios de inteligencia británicos MI6 y GCHQ estaban preocupados de que Irán hubiera utilizado la tecnología rusa de suplantación de GPS para desviar el Stena Impero a aguas iraníes.
“Rusia tiene la tecnología para falsificar el GPS y puede haber ayudado a Irán en esta empresa, que fue extremadamente descarado“, dijo una fuente de seguridad anónima en un informe publicado por The Daily Mail. “Haría que los envíos británicos fueran extremadamente vulnerables y será motivo de grave preocupación para los buques de guerra de la Royal Navy en la región“.
En junio, la Autoridad de Aeropuertos de Israel anunció que los pilotos de líneas aéreas comerciales tenían dificultades para aterrizar y experimentaban misteriosas perturbaciones.
Altos funcionarios israelíes dijeron que creen que Rusia había estado interrumpiendo los sistemas de navegación de aviones civiles, según los informes. La Radio del Ejército calificó el movimiento de “ataque hostil“.
Según la Asociación de Pilotos de Aerolínea de Israel, los problemas con el GPS fueron parte de un ataque de “falsificación“, lo que provocó que los receptores de los aviones a veces informaran su ubicación a kilómetros de distancia de su ubicación real, informó CNN.
Un informe del Centro de Estudios de Defensa Avanzada de EE.UU. en abril documentó más de 10,000 incidentes separados de interrupción del GPS conectados a Rusia, y agregó que el país era “pionero” de la técnica para “proteger y promover sus intereses estratégicos“.
Rusia ha negado el informe.
Para resolver el problema, Israel envió un oficial de defensa a Rusia para discutir la interrupción, informó la Radio del Ejército.
Los buques militares iraníes también han estado “falsificando” el sistema de identificación automática utilizado por los buques mercantes para informar y disfrazar sus buques como buques mercantes en lugar de los Cuerpos de la Guardia Revolucionaria iraní (IRGC, por sus siglas en inglés) o los buques de la Armada iraní, según CNN.
La agencia de noticias Fars de Irán dijo que IRGC había tomado el control del Stena Impero el viernes tras chocar el petrolero con un barco pesquero iraní cuya llamada de auxilio fue ignorada.
El buque, que no transportaba carga, fue llevado al puerto iraní de Bandar Abbas. Se espera que sus 23 miembros de la tripulación, 18 de ellos indios, permanezcan allí mientras se investiga el accidente, dijeron las agencias de noticias iraníes citando al jefe de la Organización Marítima y de Puertos en la provincia sureña de Hormozgan, Allah Afradipour.
El Estrecho de Ormuz, entre Irán y la Península Arábiga, es la principal salida para las exportaciones de la mayoría del petróleo del Medio Oriente, y la incautación hizo que los precios del petróleo aumentaran considerablemente. Estados Unidos, que endureció las sanciones contra Irán en mayo con el objetivo de detener por completo sus exportaciones de petróleo, ha estado advirtiendo durante meses de una amenaza iraní al transporte marítimo en el estrecho.
Reuters y Yonah Jeremy Bob contribuyeron a este informe.
Fuente: The Jerusalem Post – Reproducción autorizada con la mención: ©EnlaceJudío
