Enlace Judío – Trabajos de construcción comenzaron este martes para mejorar una sección de la barrera de seguridad de Judea y Samaria (Cisjordania), meses después de que los palestinos que ingresaron ilegalmente a Israel cometieran una serie de ataques terroristas, informó The Times of Israel.
El Ministerio de Defensa de Israel dijo que un muro de hormigón de 9 metros de altura reemplazará un tramo de cerca de 45 kilómetros desde un área en el norte de Judea y Samaria hasta la región de Bat Hefer en Israel, una de las primeras secciones de la barrera construida hace unos 20 años.
Alrededor de 93 millones de dólares se asignaron al plan en abril.
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En abril, por separado, comenzaron los trabajos para arreglar las brechas en decenas de kilómetros de la cerca, luego de una serie de ataques terroristas mortales en Israel, incluidos varios en los que terroristas del norte de Judea y Samaria ingresaron a Israel a través de grandes agujeros en la barrera.
El 7 de abril, un pistolero palestino, que ingresó a Israel a través de una brecha en la barrera, mató a tiros a 3 personas en Tel Aviv. Una semana antes, un palestino que también cruzó la barrera ilegalmente, con un vehículo, disparó y mató a cinco personas en Bnei Brak. Y el 5 de mayo en Elad, dos palestinos que entraron ilegalmente en Israel mataron a tres personas en un ataque con hacha.
“Continuamos con nuestros esfuerzos defensivos en el norte fortaleciendo la barrera de seguridad de Judea y Samaria y brindando soluciones para el frente interno israelí”, dijo el ministro de Defensa, Benny Gantz, en un comunicado publicado por su oficina el miércoles.
“Estos esfuerzos constituyen una parte integral de nuestra actividad operativa. Junto con esto, continuaremos operando contra todas las amenazas que enfrentamos para mantener la seguridad de los civiles de Israel”, agregó.
En los últimos años, miles de palestinos ingresaban a Israel todos los días a través de los huecos en la cerca para trabajar.
Pero en los últimos meses, las FDI han enviado miles de tropas al área de la zona de unión, una franja de tierra de Judea y Samaria en el lado israelí de la barrera, para evitar que los palestinos crucen a Israel.
La barrera de seguridad de Judea y Samaria fue propuesta por primera vez en la década de 1990 por el entonces primer ministro Yitzhak Rabin, quien la vio como una forma de separar a Israel de los palestinos. Pero el proyecto nunca se concretó debido a la oposición interna.
Fue solo durante la segunda intifada, mientras Israel luchaba contra oleadas de atentados suicidas y otros ataques terroristas que emanaban de Judea y Samaria, que la idea revivió y se puso en marcha.
Muchos atribuyen a la barrera el haber ayudado a poner fin a ese levantamiento, que duró de 2000 a 2005, aunque de su ruta planificada de 708 kilómetros, solo se ha completado el 62%.
La barrera de seguridad no estuvo exenta de controversia, ya que la cerca provocó manifestaciones locales y condena internacional por su ruta, serpenteando hacia Judea y Samaria a través de campos palestinos incautados y, en ocasiones, aislando a los agricultores de sus tierras.
Alrededor del 85% de la barrera se extiende dentro de Judea y Samaria, y el 15% restante se extiende a lo largo de la Línea Verde, la línea de alto el fuego anterior a 1967 que delimita a Israel con Judea y Samaria, y dentro del territorio israelí.
En total, se estima que la barrera le ha costado al país unos 2 800 millones de dólares, según el Centro de Investigación e Información de la Knéset.
Durante la mayor parte de su ruta, la barrera consiste en una cerca de tela metálica equipada con cámaras de vigilancia y otros sensores, protegida por alambre de púas y un área de exclusión de 60 metros (200 pies) de ancho. En áreas más urbanas, incluso alrededor de Jerusalén y Belén, la barrera no es una valla sino un muro de hormigón de ocho a nueve metros (26 a 30 pies) de altura.
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