Repunte significativo de la inflación y las tasas de interés
El 24 de junio el Banco de México (Banxico) incrementó a 7.75% la tasa de referencia y anticipa aumentos adicionales. En una decisión unánime realizó el mayor aumento a la tasa de referencia (75 p.b.) desde que adoptó su esquema de política monetaria. La decisión se fundamentó, principalmente por la aceleración de la inflación y el deterioro de sus expectativas. Banxico considera que al cierre de 2022 la tasa de referencia será de 9.25%.
La inflación alcanzó un máximo en 21 años, 7.9% a tasa anual en la primera quincena de junio, principalmente por mayores precios de productos y servicios relacionados con los alimentos, así como en electrodomésticos y electricidad.
En entredicho la seguridad aérea de México
La autoridad aeronáutica no ha logrado demostrar ante auditores de la Administración Federal de Aviación (FAA), por sus siglas en inglés, el avance en los hallazgos que ponen en entredicho la seguridad aérea en el país, e incluso, encontraron más de 20 nuevos puntos a mejorar. Con lo que se prevé que será hasta diciembre cuando México pueda recuperar la categoría de seguridad aérea. En este sentido, la FAA encontró más de 20 nuevas deficiencias en el proceso conocido como Technical Review, que realizó la autoridad estadounidense hace una semana.
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La revisión técnica no consiste en una auditoría en la que se define la calificación en la seguridad aérea de un país, sino que es una evaluación previa a la auditoría de International Aviation Safety Assessment (IASA), la cual México no aprobó hace más de un año.
Mientras tanto, las aerolíneas nacionales están impedidas para abrir nuevas rutas de pasajeros y de carga con destino a EUA.
Las recientes observaciones se refieren a la falta de capacidad técnica de la autoridad aeronáutica, en su incapacidad para vigilar a los prestadores de servicios aéreos en todas sus áreas y en una regulación endeble que no cumple con los estándares internacionales.
Los resultados del Technical Review eran de vital importancia porque mostrarían el avance que la autoridad mexicana ha tenido desde hace 13 meses. Lo preocupante es que en esta revisión técnica no únicamente no se han solventado las 28 observaciones, sino que se descubren nuevas anomalías, esto no es gratuito; si no le asignan recursos presupuestales al sector y recortan personal, no hay recursos para su capacitación, tecnología: la improvisación tiene un límite.
La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) ha estado en categoría 2 desde el 25 de mayo del 2021, esto al no poder garantizar la seguridad y vigilancia de los prestadores de servicios aéreos, además de no tener al personal técnico necesario para llevar a cabo una correcta revisión de las empresas y escuelas de aeronáutica.
Entre las deficiencias que la autoridad mexicana no ha podido resolver se encuentran tareas de vigilancia de quienes cuenten con Certificados de Operador Aéreo (AOC, por sus siglas en inglés), además de que no ha igualado los sueldos de los inspectores verificadores; quienes no tienen salarios competitivos. Asimismo, en la AFAC existe una red de corrupción que incluye la venta de exámenes de pilotos, la venta de licencias, permisos y otros documentos, así como la simulación de certificados de capacitación.
Por otra parte, los perfiles de los inspectores verificadores no son adecuados e, incluso, hay personal que se desempeña como sobrecargo de aerolíneas que realiza tareas de inspección sin tener capacitación.
Analistas del sector aeronáutico calculan que en un año en categoría 2, las aerolíneas mexicanas han perdido ingresos por alrededor de 5 mil millones de pesos, que pudieron ser captados si se colocaba mayor capacidad de asientos hacia o desde EUA.
Las aerolíneas estadounidenses han ganado más de 1.1 millones de pasajeros que no han sido atendidos por empresas nacionales.
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