Según informes de Reuters, Rusia se ha consolidado como el principal proveedor de petróleo para Siria, a pesar de la alineación del nuevo gobierno con Occidente y la desconfianza generalizada hacia Moscú por su apoyo militar al derrocado líder Bashar al-Assad.
Los envíos de petróleo desde Rusia se han disparado un 75% este año, alcanzando aproximadamente 60.000 barriles diarios, lo que convierte a Moscú en el principal proveedor de crudo del país tras la caída de Assad en diciembre de 2024. Estos volúmenes representan una ínfima parte de las exportaciones diarias de petróleo ruso a nivel mundial.
Pero para Siria, donde la producción nacional sigue estando muy por debajo de la demanda, estos flujos convierten a Moscú en el principal proveedor de crudo del país tras la caída de Assad en diciembre de 2024, reemplazando a Irán, que fue un aliado clave del líder derrocado durante los 14 años de guerra civil.
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Esta dinámica pone de manifiesto las limitadas opciones que aún tiene Siria. A pesar de haber emergido de la guerra con una orientación occidental, la economía del país sigue estando poco integrada en el sistema financiero global, incluso después de que Europa y Washington pusieran fin a décadas de sanciones contra el país el año pasado.
Vista general del yacimiento petrolífero de Awad en la zona rural oriental de Qamishli, en el noreste de Siria, el 15 de febrero de 2026. (Crédito: Amjad Kurdo / Middle East Images / AFP vía Getty Images)
Dos analistas y tres funcionarios sirios afirmaron que el comercio refleja una necesidad económica para Damasco y también otorga influencia a Moscú en un país donde mantiene dos bases navales y aéreas.
La relación con Rusia podría tensar los lazos con la UE y Washington, pero Damasco actualmente tiene pocas opciones, según los funcionarios, quienes hablaron bajo condición de anonimato para tratar asuntos delicados.
El comercio también podría hacer que el sector energético de Siria sea vulnerable a nuevas sanciones occidentales, afirmó el economista sirio Karam Shaar.
“Si Estados Unidos no lograra un acuerdo con Rusia respecto a Ucrania, no sería sorprendente que le ordenara a Siria de inmediato que dejara de comprar estos cargamentos de petróleo”, declaró Shaar, añadiendo que el gobierno sirio era consciente de los riesgos y buscaba proveedores alternativos.
Un funcionario de la Compañía Estatal de Petróleo de Siria (SPC) afirmó que Damasco intentaba diversificar sus proveedores y que, hasta el momento, había buscado sin éxito un acuerdo petrolero con Turquía, país cercano al gobierno sirio.
La firma de análisis marítimo SynMax señaló que las limitaciones financieras, los riesgos comerciales y años de conflicto restringen el acceso de Siria a operadores de buques cisterna convencionales, lo que convierte a las redes vinculadas a Rusia en una de las opciones más viables.
“Estas redes de transporte marítimo podrían plantear problemas de reputación para Siria en su intento por restablecer su credibilidad comercial”, indicó SynMax en un comunicado, pero señaló que “es improbable que se produzca una transición inmediata hacia cadenas de suministro internacionales convencionales”.
Ni el Ministerio de Energía de Siria ni el de Rusia respondieron a las solicitudes de comentarios. El Departamento de Estado de Estados Unidos declinó hacer comentarios sobre el comercio de petróleo de Siria con Rusia. En respuesta a la guerra en Irán, el Departamento del Tesoro de Estados Unidos ha emitido exenciones temporales para que los países compren petróleo y productos derivados del petróleo rusos, que ya se encuentran en el mar y están sujetos a sanciones.
El Ministerio de Información de Siria, que gestiona las solicitudes de los medios de comunicación en nombre de la oficina de Sharaa, tampoco respondió.
Un funcionario del Ministerio de Energía sirio afirmó que la dependencia de Siria del petróleo ruso también refleja el tamaño limitado del mercado del país y su débil poder adquisitivo, lo que dificulta la obtención de contratos a largo plazo con otros grandes productores de petróleo, como los países del Golfo.
El Banco Central de Siria reactivó su cuenta en la Reserva Federal de Nueva York en marzo, lo que abrió oportunidades para una comunicación bancaria más amplia con el sistema financiero global por primera vez desde 2011.
Rusia fue el primer país en enviar un petrolero a Siria tras la caída de Assad y, posteriormente, suministró 16,8 millones de barriles en 2025 – unos 46.000 barriles diarios mediante 19 cargamentos enviados entre el 28 de febrero y el 31 de diciembre, según datos de Kpler y una fuente oficial.
Según los cálculos de Reuters, esta cifra ha aumentado a unos 60.000 barriles diarios este año.
Reuters rastreó los nombres de 21 buques que llegan a puertos sirios procedentes de Rusia casi semanalmente. Todos los buques están sujetos a sanciones occidentales.
El aumento representa un cambio drástico con respecto a años anteriores. Hasta 2025, Irán era el principal proveedor de crudo de Siria, mientras que el papel de Rusia se limitaba a envíos ocasionales de diésel. Los datos de Kpler muestran que todas las importaciones de crudo en 2024 – unos 22,2 millones de barriles procedían de Irán, que interrumpió los suministros tras la caída de Assad.
A pesar de que el gobierno recuperó el control de los yacimientos petrolíferos en el este de Siria, la producción nacional sigue siendo limitada. El yacimiento más grande del país, Al-Omar en Deir Ezzor, produce unos 5.000 barriles diarios, mientras que la producción nacional total se situó en torno a los 35.000 barriles diarios en 2025, muy por debajo de los niveles previos a la guerra, que eran de 350.000 barriles diarios.
Según la Compañía Siria de Petróleo y funcionarios del Ministerio de Energía, las necesidades diarias de petróleo y combustible de Siria se estiman entre 120.000 y 150.000 barriles. Además, se introducen de contrabando volúmenes adicionales —unos 50.000 barriles diarios, según estimaciones oficiales, desde el país vecino Líbano, que importa petróleo de diversas fuentes, como Turquía, Arabia Saudita y Rusia.
Los envíos rusos cubren aproximadamente un tercio de la demanda interna. Los contratos se firmaron antes del desplome de los precios provocado por la guerra con Irán y se adquirieron con descuento respecto al precio de referencia del crudo Brent, según declaró un funcionario de la Compañía Siria de Transporte de Petróleo, familiarizado con los contratos.
Las autoridades sirias anuncian en los medios estatales la llegada de los cargamentos de petróleo, pero no revelan su origen, aparentemente conscientes de la impopularidad de Rusia en el país debido a su apoyo militar al gobierno de Assad.
El único envío que el gobierno ha identificado fue el de su aliado Arabia Saudita en noviembre, que describió como una donación.
Funcionarios sirios reconocen que el destino de las bases rusas suele ser tema de conversación entre Damasco y las capitales occidentales.
“Siria debería hacer lo correcto, lo que apoya la mayoría de los sirios, y expulsarlos”, declaró el congresista republicano estadounidense Joe Wilson en una publicación en X en abril, refiriéndose a las bases.
En las terminales mediterráneas de Siria, el comercio se gestiona mediante una flota rotativa vinculada a la red rusa de petroleros sancionados o de alto riesgo, que operan bajo múltiples banderas, incluyendo Panamá, Liberia, las Islas Marshall, Comoras, Madagascar, Omán y Rusia, según datos de LSEG.
Parte de la cadena de suministro implica transferencias de barco a barco, a menudo realizadas cerca de Grecia, Chipre o Egipto, según un análisis de SynMax.
Estas transferencias de petróleo en alta mar, en lugar de la descarga directa en puerto, se utilizan con frecuencia para reducir los costos de transporte o para evadir las sanciones ocultando el origen y la propiedad de la carga.
“Las operaciones de intercambio de buques indican que Estados Unidos no está haciendo la vista gorda ante estas actividades, y que las autoridades sirias y rusas al menos intentan ocultar algunos de estos envíos”, afirmó el economista Shaar.
En su breve viaje desde Chipre, el Albarraq Z, con bandera de Comoras y sancionado por Estados Unidos en enero por supuestos vínculos con redes hutíes respaldadas por Irán, aparentemente cargó petróleo mediante tres transferencias en alta mar con buques que habían zarpado de puertos rusos, antes de fondear frente a Tartus, Siria, donde los cambios en el calado, de 11,9 a 7 metros, sugirieron la descarga de la mercancía, según SynMax. Reuters no pudo determinar el propósito de las transferencias.
Algunos buques están vinculados a redes comerciales con lazos iraníes que también utiliza Rusia. El Aether, con bandera de Guinea, y el Briont, con bandera de Madagascar, fueron sancionados por el Departamento del Tesoro de Estados Unidos en 2025 por sus vínculos con una red asociada a Hossein Shamkhani, hijo de un alto asesor del exlíder supremo iraní.
SynMax detectó que ambos buques presentaban un comportamiento de seguimiento irregular: el Aether transmitía intermitentemente a principios de enero, mientras que el Briont lo hacía bajo la identidad de otro buque desde mediados de enero, a pesar de que sus rutas indicaban entregas desde Novorossiysk a Siria. Reuters no pudo determinar la causa de la intermitencia en los datos de localización.
Siria ha utilizado este tipo de transferencias, en parte, porque se trata de redes logísticas con las que las autoridades están familiarizadas tras años de exclusión de las redes de transporte marítimo habituales, según una de las fuentes.
Otros buques que descargan en Siria parecen estar más directamente vinculados a la logística rusa. El Carma y el Lynx, con bandera de Omán, pertenecen a una empresa con sede en los Emiratos Árabes Unidos vinculada al gigante naviero estatal ruso Sovcomflot, según dos análisis independientes de las empresas de inteligencia Lloyd’s List y Kharon.
El Grinch, con bandera de Comoras – detenido por Francia en febrero, ha sido sancionado por Estados Unidos y la Unión Europea desde el año pasado por sus vínculos con la flota rusa que exporta petróleo desde Murmansk. Reuters no pudo verificar de forma independiente la propiedad de los buques.
El comercio no se trata solo de que Siria obtenga el petróleo y lo pague, advirtió Noam Raydan, analista de riesgos marítimos y energía del Instituto Washington.
“La pregunta es: ¿quiénes son los actores sancionados que realmente se benefician de este comercio?”, declaró a Reuters.
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