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El futuro de la automoción viene de Tel Aviv

Enlace Judío México.- Israel es un polo internacional de innovación con ideas avanzadas sobre el coche autónomo. El grupo alemán Volkswagen ha instalado allí un campus capitaneado por Skoda y Seat para que Europa se enganche a la transformación digital.

FÉLIX GARCÍA

Israel está considerado el Silicon Valley de este lado del charco. Cuenta con más de 6.000 start up desarrollando nuevas tecnologías, 600 de ellas dedicadas a la innovación que trae consigo el coche conectado y autónomo, las ciudades del futuro y la movilidad inteligente.

El Gobierno israelí apoya con 67 millones de dólares hasta 2.021 diferentes proyectos, al margen de que hay numerosos fondos y business angels patrocinando diferentes proyectos.

En el país existen más de 100 incubadoras y aceleradoras, y existen unos 300 centros de I+D de grandes multinacionales tecnológicas como HP, SAP, IBM, Google, Ebay, Intel, Qualcomm, Nvidia, Apple o Cisco.

La innovación, la calidad de los desarrollos y la agilidad de estas start up son codiciadas por una industria tradicional del automóvil que no quiere quedarse fuera del negocio de la movilidad inteligente. Mobileye, una start up de Jerusalén, fue comprada por Intel por 15.300 millones de dólares.

En este contexto, el grupo Volkswagen inauguró hace dos semanas el campus Konnect en Tel Aviv, coincidiendo con el congreso EcoMotion. La idea es canalizar todas las ideas sobre conectividad, navegación inteligente, ciberseguridad, electromovilidad o big data que se puedan integrar en la operativa del grupo.

SKODA Y SEAT

Y las marcas que van a canalizar la implementación de los nuevos procesos y servicios que generará la conectividad serán Skoda y Seat. La primera lo hará a través del Skoda Digital Lab, que ya está operativo en Tel Aviv. Su directora, Jarmila Plancha, explica que “tenemos que salir de Europa e ir donde están las ideas porque la velocidad en los negocios digitales es clave”.

La marca checa es la más vendida del grupo alemán en Israel, a través del distribuidor local Champion Motors. Ahora, a través de una joint venture, su socio le va a facilitar un mejor acceso a la innovación israelí.

La segunda marca es Seat. Al ser la más pequeña por volumen dentro de las enseñas generalistas del consorcio alemán, puede moverse con más agilidad. Seat creó la filial Xmoba en febrero de este año para canalizar las nuevas ideas digitales.

“Es la puerta de entrada a Seat. Nosotros no queremos que nos vendan un producto. Queremos más, integrar la solución dentro de nuestro negocio y crear un puente interactivo entre Barcelona y Tel Aviv”, indica Arantxa Alonso, que está al frente de Xmoba.

Se trata tanto desde el Skoda Digital Lab como de los continuos viajes Tel Aviv y Barcelona y reuniones entre los directivos de Seat y los emprendedores de que Europa no se quede al margen de los nuevos servicios de movilidad, el vehículo eléctrico y el coche conectado. Según los expertos que se dieron cita en EcoMotion, como Ofir Zamir, de Nvidia, “Europa va un paso por detrás de EE.UU y China”.

El Skoda Digital Lab no exige una plantilla muy amplia, ni grandes inversiones de capital, ya que sólo cuenta con dos personas a tiempo completo. “Nos centramos en las entregas y los israelíes son muy metódicos, por su tradición militar van directos al grano”, apunta Alonso.

“Somos conscientes de que nosotros somos lentos en comparación con ellos, pero ya somos capaces de analizar, valorar y decidir la implementación de una nueva idea en Skoda en tres meses”, destaca Plancha. Hay que tener en cuenta que un nuevo modelo de coche tarda, de media, 18 meses desde su gestación hasta su comercialización.

OBJETIVO: ANTICIPACIÓN

Ambas ejecutivas coinciden en que puede que una idea innovadora sea buena pero los clientes no la quieran. Por eso, “necesitamos probar esas soluciones en el mercado, recibir las opiniones de los clientes y luego decidir sobre su implementación en función del valor que cree para los clientes y la empresa”, dice Plancha.

De momento, Skoda, Seat y el grupo Volkswagen tratan de estar inmersos en todos los ámbitos de la futura movilidad. “Los ingresos ahora no son prioritarios. Lo primero es saber lo que quiere el cliente y anticipar una solución”, agrega Arantxa Alonso.

Para hacer realidad algunas de estas soluciones digitales, que podrían abrir la puerta a nuevas vías de ingresos, será necesario el consentimiento expreso del usuario para que se traten y analicen sus datos personales. “Los datos nos permiten ofrecer servicios de mayor valor para un cliente particular”. Por ejemplo, si una compañía de seguros puede monitorizar su forma de conducir y constata que es usted un conductor prudente, el importe de su próxima póliza podría reducirse.

ALGUNOS PROYECTOS DEL SKODA DIGITAL LAB:

Guardian: monitoriza el interior del coche

Esta ‘start up’ ofrece un sistema a través de una cámara y un sensor que monitoriza el interior del vehículo. Avisa si se nos olvida nuestro hijo en el asiento trasero, de si algún amigo de lo ajeno trata de robar el coche, y también analiza cómo actúa el cinturón de seguridad en función de los giros, acelerones o frenazos del vehículo.

Anagog: el móvil sabe dónde nos movemos

Ha creado el sistema JeDai, que se descarga en nuestro móvil. Así, cuando dejamos el coche aparcado, interpreta si estamos en una reunión porque solemos dejar el móvil en la mesa. Cuando acaba, detecta que nos movemos y avisa a la red de usuarios de que nuestra plaza de párking quedará libre en cinco minutos.

XM Cyber: seguridad en el trasvase de datos

Es una empresa de ciberseguridad dirigida por ex altos cargos del Mosad, el servicio secreto israelí, que trata de ver, analizar y cerrar todas las ‘puertas traseras’ que puede tener nuestros sistema operativo. En definitiva, evitar que un pirata informático pueda asumir el control de nuestro vehículo en remoto.

Otonomo: repostaje en tu plaza de garaje

Esta compañía ofrece servicios al usuario a través de sus datos. Entre ellos destaca la posibilidad de repostar un vehículo en su plaza de aparcamiento, sin necesidad de ir a la gasolinera. O entregar en el maletero de su coche el pedido de Amazon. Para ello, el cliente tiene que consentir abrir el coche desde su móvil.

 

 

Fuente:expansion.com

 

 

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