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lunes 22 de julio de 2024

“Terremoto” en la industria mundial de transporte y comercio marítimos – Guerra de Ucrania

Enlace Judío.- Los siete días de invasión rusa de Ucrania han causado un “terremoto” en la industria del transporte y el comercio marítimos, interrumpiendo rutas, desviando barcos mercantes y aumentando los costos a medida que las sanciones occidentales contra Moscú comienzan a afectar, según el fundador de la empresa israelí de inteligencia marina Windward.

Windward, que aprovecha la inteligencia artificial y el aprendizaje automático para resolver complejos de envío para los clientes, ha estado rastreando los efectos del conflicto en todo el ecosistema de envío global desde que comenzó la crisis el jueves pasado.

La compañía detectó una fuerte disminución en la actividad de tránsito en el estrecho del Bósforo, que se conecta con el Mar Negro y el Mar de Azov, donde Ucrania tiene acceso marítimo, y un aumento repentino en los barcos que cambian su destino transmitido por AIS (sistema de identificación automática) desde los puertos ucranianos a Constanta en Rumania, y a Estambul en Turquía.

Los puertos rusos y ucranianos en el Mar Negro son grandes centros de exportación de trigo, maíz y petróleo crudo. Rusia es el mayor proveedor mundial de trigo y Ucrania representa alrededor del 12 % del suministro mundial de trigo y alrededor del 16 % de las exportaciones mundiales de maíz, según el Departamento de Agricultura de EE. UU. Juntos, los dos países también representan el 80% del aceite de girasol, que se utiliza en el procesamiento de alimentos.

Según el informe de Windward, las aseguradoras han aumentado los costos hasta en un 5 % para brindar cobertura a los buques mercantes en el Mar Negro, lo que se suma a las tarifas ya altas para el transporte de mercancías en la región y afecta aún más los complejos de la cadena de suministro afectados por la pandemia.

Las sanciones occidentales a Rusia también han cobrado un precio, aumentando enormemente el riesgo para las compañías navieras y las instituciones financieras que trabajan con entidades rusas, y enviando ondas de choque a la financiación comercial, un sistema global de financiación de la importación y exportación de bienes.

La crisis actual “no tiene nada que ver con un terremoto”, dijo Ami Daniel, director ejecutivo y cofundador de Windward, a The Times of Israel en una entrevista telefónica el miércoles.

“El mundo se está polarizando. Estamos viendo una nueva generación de sanciones morales. Hemos visto que los precios del petróleo se disparan a más de $100 por barril, el petróleo ruso se vuelve casi tóxico y los barcos rusos se vuelven tóxicos”, dijo.

Los precios del petróleo siguieron subiendo el miércoles y superaron brevemente los 110 dólares por barril, ya que los inversores estaban preocupados por la invasión rusa.

Rusia es un proveedor de vital importancia de petróleo, gas natural y metales, y los precios más altos de esos productos seguramente infligirán daños económicos en todo el mundo. Europa depende de Rusia para casi el 40% de su gas natural y el 25% de su petróleo.

Además de las limitaciones de suministro, algunos compradores de petróleo en los últimos días han evitado el petróleo crudo ruso, por temor a que si se aplicaran sanciones al petróleo o al gas ruso, el petróleo comprado podría quedar inutilizable.

Daniel estimó que había unos 30 millones de barriles de petróleo ruso actualmente en tránsito “y nadie los recibirá, no se han descargado en ningún puerto” por temor a exponerse a violaciones de sanciones.

Estados Unidos ha censurado a una serie de importantes instituciones financieras y empresas rusas en diversas industrias, incluido el armador más grande del país, Sovcomflot (SCF Group), una empresa estatal que se especializa en el transporte de petróleo, productos derivados del petróleo y gas natural licuado.

Sovcomflot posee directamente 229 buques cisterna, según la investigación de Windward, pero unos 2000 de los 44 000 buques cisterna y de carga que operaron en el mundo en los últimos dos años son propiedad de empresas registradas en Rusia y se pueden imponer nuevas sanciones a empresas adicionales en cualquier momento, dijo Daniel. Las empresas occidentales tendrán que considerar renegociar cada acuerdo que incluya una entidad rusa, según el informe, coescrito por Daniel.

El petrolero Sun Arrows carga su cargamento de gas natural licuado del proyecto Sakhalin-2 en el puerto de Prigorodnoye, Rusia, el 29 de octubre de 2021. (Foto: AP)

Esas 2.000 vasijas “se han vuelto tóxicas y nadie está dispuesto a tocarlas porque nadie sabe lo que va a pasar. OFAC [la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Departamento del Tesoro de EE. UU.], en uno de sus anuncios, dijo de una manera muy elegante ‘por favor no firme ningún contrato… durante 14 días con ninguna entidad relacionada con Rusia’”, dijo Daniel, y agregó que esto ha llevado a “cerrar completamente todo y cualquier cosa rusa”.

Amy Myers Jaffe, profesora de investigación y directora gerente del Laboratorio de Política Climática de la Universidad de Tufts, dijo a Associated Press que “las refinerías europeas ya han rechazado cargamentos en el mercado, porque la gente teme que se produzcan sanciones, por lo que no No quiero que me pillen con un cargamento que no puedan revender.

Las acciones de Rusia en Ucrania han convertido su petróleo crudo en “uno de los barriles más tóxicos del mercado”, dijo a la agencia de noticias Louise Dickson, analista senior del mercado petrolero de Rystad Energy.

Las sanciones afectan la financiación del comercio
Reino Unido prohibió que cualquier barco con conexiones rusas ingrese a sus puertos mientras el país intensificaba los esfuerzos para aislar al presidente ruso, Vladimir Putin, y su gobierno por la invasión de Ucrania.

El secretario de Transporte británico, Grant Shapps, alentó a otros países a prohibir que los barcos vinculados a Rusia utilicen sus puertos. “

La decisión se tomó un día después de que la primera ministra de Escocia, Nicola Sturgeon, instara a Shapps a bloquear el atraque de un petrolero ruso en las Islas Orkney, donde el barco debía llegar el martes.

A principios de esta semana, Turquía tomó medidas para restringir el acceso a los buques de guerra rusos a través de los estrechos del Bósforo y los Dardanelos.

Una sucursal de Sberbank en Moscu, 12 de setiembre de 2014 (Foto: Reuters)

Durante el último día, las tres líneas navieras más grandes del mundo, el gigante naviero danés Maersk, MSC de Suiza y CMA CGM de Francia, suspendieron todas las entregas no esenciales a Rusia. Esto significó que un “28% de la capacidad de contenedores se retirara de Rusia; esto es un terremoto”, explicó Daniel.

Las sanciones también tienen gran impacto en la financiación del comercio, el sistema mediante el cual las importaciones y exportaciones de bienes se financian a través de pagos directos o líneas de crédito de las instituciones financieras.

“Al cortar el acceso a los mercados financieros de EE. UU. y Europa, las empresas rusas no podrán financiar la mayoría de los acuerdos globales, y EE. UU. y Europa detendrán el pago de esas exportaciones”, según el informe.

Con los principales bancos rusos como Sberbank, VTB Bank y Promzvyazbank (PSB) en la lista negra de EE. UU., aproximadamente “5-8% de toda la capacidad de financiamiento comercial se ha retirado del mercado, porque han estado trabajando con todos”, dijo Daniel.

Y con Ucrania completamente cerrada a las exportaciones, “eso crea una crisis en el mercado del trigo… nadie va a tomar el trigo ruso en este momento”, continuó, y las principales empresas se han unido a los gobiernos para sancionar a Rusia.

Trabajo en un campo de trigo de la empresa agricola Solgonskoye cerca del pueblo de Talniki en Siberia en 2015. (Foto de REUTERS/Ilya Naymushin)

Multinacionales como Boeing, Airbus, Exxon, Apple, Ford y Nike se unieron a empresas tecnológicas como Meta (Facebook), Google y Microsoft para suspender operaciones o restringir el acceso o el servicio en Rusia por su agresión en Ucrania.

Rusia es una superpotencia “atrincherada en el comercio, las finanzas, el comercio marítimo, todos los aspectos de la economía global”, dijo.

“Nunca habíamos visto esto antes, nunca en la historia de las sanciones económicas. La gente siempre ha hecho lo mínimo, no lo máximo. Ahora están haciendo lo máximo debido a la horrible situación” en Ucrania, dijo Daniel.

Reproducción autorizada con la mención siguiente: ©EnlaceJudío

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